上海洋山港属于哪个区？洋山港的优势和劣势解析

洋山港是位于中国上海东南外海的浙江省嵊泗县崎岖列岛的一个大型深水海港，是上海港的重要组成部分，主体部分位于小洋山上。设于洋山港的洋山保税港区是中国大陆的首个保税港区。其中，小洋山港口区域面积2.14平方公里，主要由洋山集装箱码头、洋山天然气码头和洋山申港油库等部分组成;陆地区域位于上海市浦东新区芦潮港，面积达6平方公里。行政管辖权属于浙江，由上海国际港务(集团)股份有限公司(前身为上海港务局)经营。建设码头深水岸线总长超过10公里，布置集装箱深水泊位30多个。

早在洋山港开发之初，就由国务院拍板定下了基调，行政区域上洋山港属于浙江，但委托上海经营管理。上海的港口岸线资源不如宁波，尤其缺乏深水港。如果没有15米以上的水深，远洋巨轮会寸步难行。一个港口如果没有深水航道和深水泊位，就不能接纳大型集装箱船，只能为大型深水港配套服务而沦为支线港、喂给港。一个深水港所具备的深水泊位和深水航道又必须位于一个离海岸相对较近的位置（即深水岸线）才方便于货物的装卸和集疏运。因此才需要在洋山港大兴土木，建立深水码头。

洋山港选址优势

优势一：具备建设15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年

优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。

优势三：工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备建港条件;另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。

优势四：符合世界港口向外海发展的规律。

国内排名： 中国最大的集装箱港

世界排名： 世界最大海岛人工港

2021年以来，安徽芜湖、江苏太仓不少外贸企业，开始改变从当地到上海的公路集卡运输，转而以水运方式运抵或提离上海洋山港。在洋山港，穿梭于上海与长三角各口岸间的接驳船明显多起来。

这个“水水中转”新现象，源自从去年底启动并迅速推广至太仓港、芜湖港及浙江独山港、安吉港的“联动接卸”海关监管新模式。在这一模式下，各港口货物进出口可实现一次申报、一次查验、一次放行。

据介绍，“水水中转”是外贸货物中转最为经济、省时的运输方式，但“水水中转”需要海关监管政策与码头之间的高效协同。此前，外地外贸企业为了快速通关，往往选择以成本较高的陆路运输方式，将出口货物运至上海，直接从上海报关出口。仅在苏南地区，每天就有约4万辆集卡往返于当地与上海港之间。“联动接卸”，是上海及周边港口与海关联手推出的政策组合拳——外地港口相关进口货物可在洋山港办理进口放行手续，经专用驳船转运至外地港口后直接提离；出口货物在外地港口办理报关手续后，经专用驳船从当地港口运抵洋山港后，也可直接搭载远洋货轮离境。这一模式一举解决了货物转关申报等问题，组合了最经济的运输方式和最便利的通关政策，从而吸引外贸企业“弃陆转水”，洋山港与周边港口的“水水中转”由此真正热闹起来。

上海洋山港四期自动化码头正式开港试运行。这个建设耗时3年、拥有7个大型深水泊位的“超级工程”，将成为全球最大的智能集装箱码头。目标瞄准“世界之最”，全球的货物到中国，中国的货物走向中国！开放程度越来越大，对于东南亚发达的航运港也会产生不少影响！2021年洋山港集装箱吞吐将来超2200万标箱！再次创新高！